奠定成功基石的模塊化平臺戰略:大眾汽車MQB平臺問世十周年

發布日期:2022-07-27 瀏覽次數:48

       作為大眾汽車全球暢銷產品的技術平臺,MQB平臺正迎來十周年紀念。自2012年問世以來,MQB平臺一直都是眾多車型的技術基石。大眾汽車集團基于該平臺已累計出產超3,200萬輛汽車,其中大眾品牌車型超過2,000萬輛,涵蓋諸如小型車Polo到Atlas(美國市場)和途昂家族(中國市場)等SUV車型。與此同時,隨著基于模塊化電驅動平臺(MEB)的ID.家族車型推出,大眾汽車的模塊化平臺理念已邁入電動化時代。大眾汽車集團的可擴展系統平臺(SSP)將成為下一代純電產品的技術平臺,使車輛能夠與生態系統全面互聯,并為實現L4級自動駕駛打下堅實基礎。

    

      大眾汽車乘用車品牌 CEO 貝瑞德(Ralf Brandst?tter)先生表示:10年前MQB平臺的推出對大眾汽車而言至關重要。MQB不僅是我們橫置發動機車型的模塊化技術平臺,同時也是我們保持經濟效益和強韌表現的支柱。MQB平臺車型的暢銷,也為大眾汽車品牌ACCELERATE戰略的發展奠定了良好的經濟基礎,助力大眾品牌向電動出行、數字化、新商業模式和自動駕駛不斷前進。

      2012年秋季正式問世
      2012年,在第七代高爾夫車型上,大眾汽車品牌MQB平臺技術首次亮相,量產車型于同年10月在沃爾夫斯堡下線。這立刻展現出了全新模塊化平臺的潛力:融合精密的技術,更低的車身重量,以及較短的車輛前后懸所帶來的動感外觀設計。大眾汽車集團的首款MQB平臺車型為第三代奧迪A3,該車型于高爾夫上市前幾個月推出。模塊化平臺技術實現了生產流程的全方位標準化,從而為品牌乃至整個集團帶來了更高的產品靈活性和更低的研發成本。創新協同,實現產品多元化。

       得益于通用部件大批量生產的理念,MQB平臺帶來了顯著的規模化經濟效應。藉此,大眾汽車能夠將創新科技引入到量產車市場,加速先進技術的普及。如駕駛輔助系統等一些復雜的功能,也可以搭載到所有級別車型上,為更多用戶提供便捷的駕駛體驗。貝瑞德先生強調:未來幾年,我們將繼續強化我們的MQB車型。下一代車型將在創新方面更上一層樓:基于進一步優化的MQB平臺,全新Passat、Tiguan和Tayron將在質量、價值、功能和數字化體驗方面樹立新標桿。這些大眾暢銷車型將奠定品牌投資未來的基礎。

      彰顯獨特的品牌身份
      MQB平臺擁有高度的靈活性。車輛的輪距、軸距、車輪尺寸、坐姿和方向盤位置等參數都可以根據車型定位和車輛類別進行單獨調整,以滿足不同市場和用戶的需求。許多車身部件是由高強度、超高強度鋼以及不同厚度的板材制成。因此,基于MQB打造的車型較上一代產品的重量平均可減輕約50千克。在第七代高爾夫車型上,根據配置不同,實際減重可達約100千克。

      采用標準化安裝位置的新型發動機
      發動機的安裝位置在MQB平臺中實現了標準化,統一向后傾斜了12度,并讓進氣側在前,排氣側在后。因此,在與MQB平臺一同亮相的EA 211系列TSI發動機中,研發工程師為其設計了與前代EA 111發動機相比旋轉了180度安裝的氣缸蓋。

       可適配汽油、柴油、天然氣和純電驅動
       在動力總成方面,MQB平臺展現出極強的靈活性與前瞻性。基于汽油(TSI)、柴油(TDI)和天然氣(CNG)發動機的不同動力系統從最初就被納入平臺的設計理念中,同時也包括了輕混動力和插電混動車型的規劃。第七代高爾夫在2013年還推出了純電版本的e-Golf,并一直銷售到2020年。大眾汽車集團在德國市場銷售的MQB平臺車型中,功率范圍可從48千瓦(66馬力)直至高達294千瓦(400馬力)。

     大幅減少變化組合
     兩款新的汽油和柴油發動機(EA 288)在MQB平臺均采用統一標準的動力傳動機構,讓它們能夠使用通用的變速箱和前驅動軸。因此,這也讓發動機和變速箱的變化組合幾乎減少了一半。對于如制暖和空調系統等車輛前部的大型組件,不同的版本數量甚至從102個下降到28個。

      滿足高效生產的需要
      大眾汽車品牌以及集團旗下其他品牌能夠基于靈活的MQB平臺,快速開發不同版本的新車型。多年來,MQB平臺一直在不斷發展和完善,至今已衍生出不同的車型系列和發展階段——第八代高爾夫是目前最新的車型。所有MQB車型都可以在大眾汽車全球的生產網絡中進行標準化、高效地生產。MQB平臺在車型改款時也能夠為生產帶來顯著優勢。2019年,大眾汽車沃爾夫斯堡工廠在生產新款高爾夫時,車身車間依舊有約80%的設備可繼續沿用。MQB平臺還讓不同軸距、輪距甚至不同品牌車型在同一產線的柔性化生產成為可能。

      以MQB為典范的MEB平臺
      基于MQB平臺的成功經驗,大眾汽車為純電ID.家族產品開發了模塊化電驅動平臺(MEB)。與MQB一樣,MEB為大眾汽車集團旗下的量產品牌提供了定義清晰且高度靈活的技術平臺。在最小空間內容納電驅動組件是MEB平臺的基本技術布局原則。高壓電池位于車輛前、后軸之間,為乘員艙帶來充足的空間。MEB平臺同樣可為全球市場提供豐富的純電車型選擇——從滿足城市通勤需要的緊湊型車到寬敞的ID. Buzz。

      貝瑞德先生補充道:通過MEB平臺,我們能為全球用戶帶來適合每個人的電動出行,我們計劃于2025年前覆蓋各個細分市場。未來,SSP平臺將作為大眾汽車下一代純電動、全面數字化和高度可擴展的技術平臺正式亮相。隨著在2026年的推出,這一平臺將延續大眾汽車的成功故事,并將在續航里程、充電速度和全面互聯的駕駛體驗方面樹立新標桿。

      模塊化平臺的新維度——SSP平臺
      MEB平臺為下一代革命性的電動汽車模塊化平臺打下了堅實基礎,這也包括運動及豪華車型。未來SSP平臺將采用最先進的電子電氣架構和軟件。2026年,大眾汽車計劃通過Trinity項目,在高度可擴展的SSP平臺上推出首款車型。Trinity將會成為大眾汽車品牌未來產品技術的先驅,全面優化續航表現、充電時間和數字化體驗,并將搭載自動駕駛功能。




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